میزان داغ شدن رادیاتور
موتور خودروی شما گرمای زیادی تولید می کند زیرا سوخت و هوا را در طول فرآیند احتراق می سوزاند. این گرما باید از طریق مبدل حرارتی حذف شود تا از گرم شدن بیش از حد و در نهایت خرابی موتور جلوگیری شود. مبدل حرارتی اصلی در ماشین شما رادیاتور است. مایع خنک کننده در موتور حرکت می کند تا گرما را جذب کند، سپس از طریق رادیاتور عبور می کند. هوای خنکی که در هنگام رانندگی از رادیاتور عبور می کند به حذف گرمای مایع خنک کننده کمک می کند. تحت شرایط خاص، مانند زمانی که وسیله نقلیه شما در حالت آرام است، فن رادیاتور برای اطمینان از جریان هوای کافی و دمای کارکرد ایمن کار می کند.
داغ شدن رادیاتور
از آنجایی که این یک مبدل حرارتی است، رادیاتور موتور به طور طبیعی گرم می شود، به خصوص پس از کمی رانندگی. اما واقعا چقدر داغ می شود؟ یک موتور معمولی در حدود 195-220 درجه فارنهایت یا 91-104 درجه سانتیگراد هنگام گرم شدن کار می کند. رادیاتور با استفاده از یک خنک کننده مایع که مخلوطی از 50 درصد آب و 50 درصد ضد یخ است، از گرم شدن بیش از حد موتور جلوگیری می کند. اکنون، ممکن است این سوال برای شما هم پیش بیاید که وقتی ماشین بیش از حد گرم می شود، رادیاتور ماشین چقدر داغ می شود. در بیشتر موارد، اگر دما از 220 درجه فارنهایت یا 93 درجه سانتیگراد بالاتر رود، ماشین در حال گرم شدن بیش از حد در نظر گرفته می شود. همانطور که گفته شد، برخی از سکوهای خودرو حتی فن های خنک کننده رادیاتور خود را تا زمانی که مایع خنک کننده به حدود 230 درجه فارنهایت نرسد روشن نمی کنند، بنابراین یک اندازه برای همه این محدوده های دما مناسب نیست. درست است که اگر دمای مایع خنک کننده به 240 درجه فارنهایت برسد، خیلی داغ است و اگر به 260 درجه فارنهایت برسد، تقریباً همیشه آسیب موتور وجود دارد.
برخی از خودروهای فورد دارای سیستم “تریتون” هستند که در صورت بالا رفتن دمای سرسیلندر هر سیلندر دیگر را خاموش می کند به طوری که سیلندرهای “مرده” به سادگی هوا را پمپاژ می کنند تا موتور را تا حد ممکن خنک نگه دارند. برخی از پلتفرم‌ها از الگوریتم‌هایی در کنترل‌های موتور خود استفاده می‌کنند که ترکیب هوا/سوخت را برای خنک کردن موتور تا حدودی غنی می‌کند. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد هدف رادیاتور در خودرو، می توانید بحث ما در مورد مبدل های حرارتی را مطالعه کنید.
چه چیزی باعث خرابی رادیاتور می شود؟
گرمای بیش از حد هم علت و هم معلول خرابی رادیاتور است. رادیاتور معیوب نمی تواند گرما را به درستی مدیریت کند و در صورت گرم شدن بیش از حد موتور می تواند ترکید. با این حال گرمای بیش از حد تنها دلیل خرابی رادیاتور نیست.
پوشیدن از زمان، کیلومتر ، یا استفاده از ماشین
در حالی که رادیاتورها طول عمر مشخصی ندارند، اکثر کارشناسان خودرو حدس می زنند که اگر به درستی نگهداری شوند می توانند حداقل 8 تا 10 سال دوام بیاورند. زمان، کیلومتر ، و استفاده به طور طبیعی عملکرد آنها را کاهش می دهد.
رادیاتورهای فلزی که در مدل های قدیمی رایج هستند، می توانند طول عمر خودرو را دوام بیاورند. از سوی دیگر، رادیاتورهایی که عمدتاً از پلاستیک ساخته شده‌اند، ممکن است یک دهه یا بیشتر در معرض ترک خوردن قرار بگیرند. این به این دلیل است که پلاستیک با سرد شدن و گرم شدن رادیاتور منقبض و منبسط می شود. بنابراین، اگر سورپرایز ناخوشایند نمی‌خواهید، عاقلانه است که رادیاتور پلاستیکی و آلومینیومی را در حدود 100000 کیلومتر جایگزین کنید. این یک رقم متوسط است. وسایل نقلیه ای که گرما کار نمی کنند یا رادیاتور قوی تری دارند ممکن است نیازی به تعویض رادیاتور نداشته باشند، اما اگر رادیاتور به طور فاجعه باری از کار بیفتد می تواند موتور را از بین ببرد.
عدم نگهداری کافی یا عدم نگهداری سیستم خنک کننده
نگهداری صحیح از سیستم خنک کننده برای حفظ رادیاتور شما بسیار مهم است. به عنوان مثال، عدم تعویض مایع خنک کننده در صورت لزوم، خطر خوردگی داخلی را افزایش می دهد. در همین حال، استفاده نکردن از غلظت صحیح مایع خنک‌کننده هنگام رانندگی در هوای سرد یا گرم، می‌تواند توانایی رادیاتور شما را برای کنترل دماهای شدید به خطر بیندازد. و هنگامی که یک سیستم خنک کننده شروع به پر شدن با زنگ زدگی و خوردگی ناشی از فواصل سرویس نامناسب یا کمبود مایع خنک کننده در مخلوط می کند، خلاص شدن از آن خوردگی بسیار دشوار است.
گرفتگی در نمای بیرونی رادیاتور
نمای بیرونی رادیاتور شما مستعد تجمع آلودگی های جاده و/یا مواد گیاهی (مانند وسایل نقلیه مزرعه) است که مستقیماً از کندانسور تهویه مطبوع عبور می کند و رادیاتور را مسدود می کند که باعث گرم شدن بیش از حد می شود. و حتی ممکن است بدون برداشتن رادیاتور، به دلیل نحوه نصب کندانسور، نتوانید گرفتگی را ببینید.
خسارت ناشی از آوار جاده
سنگ ها، خاک، یخ و سایر زباله های جاده می توانند رادیاتور شما را خراب کنند. آسیب ضربه می تواند جمع شود، که می تواند بر راندمان رادیاتور تأثیر بگذارد و باعث گرم شدن بیش از حد موتور شود. نمک جاده همچنین برای رادیاتور شما خطر دارد، زیرا می تواند باعث فرسایش قطعه و نشتی شود. زباله‌های جاده نیز می‌توانند در داخل یا خارج قطعه جمع شوند و در نتیجه رادیاتور مسدود شود.
درپوش رادیاتور معیوب
درپوش معیوب رادیاتور می تواند فشار آب داخل رادیاتور را به خطر بیندازد. این می تواند توانایی رادیاتور برای حفظ دمای ثابت را از مسیر خارج کند که می تواند منجر به مشکلاتی در قطعه و موتور شود.
تعمیر و نگهداری صحیح رادیاتور
برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد در جاده، مهم است که از رادیاتور خود به درستی مراقبت کنید تا با راندمان کامل کار کند.
اطمینان حاصل کنید که سطح مایع خنک کننده همیشه پر است
این نه تنها تضمین می‌کند که رادیاتور شما در بهترین حالت باقی می‌ماند، بلکه به شما کمک می‌کند تا نشت‌هایی را که می‌تواند منجر به گرمای بیش از حد زودهنگام شود، شناسایی کنید. نشانه‌های رایجی که نشان می‌دهد مخزن مایع خنک‌کننده شما نشتی دارد عبارتند از: سیستم خنک‌کننده‌ای که تمایل دارد خیلی داغ شود، درپوش رادیاتور که نمی‌تواند فشار را نگه دارد و کاهش قابل توجه مایع خنک‌کننده در مدت زمان نسبتاً کوتاهی.
قدرت خنک کننده را بررسی کنید
اطمینان حاصل کنید که غلظت ضد یخ خنک کننده محافظت کافی در برابر یخ زدگی و جوش را در برابر آب و هوا ایجاد می کند. برای تعیین غلظت و وضعیت مایع خنک کننده از نوارهای آزمایش شیمیایی استفاده کنید. اگر مقاومت کم است، غلظت ضدیخ را در مایع خنک کننده افزایش دهید تا نقطه انجماد آن کاهش یابد و نقطه جوش آن افزایش یابد. فقط مطمئن شوید که غلظت ضدیخ از 65 تا 70 درصد مخلوط تجاوز نمی کند – در غیر این صورت، توانایی مایع خنک کننده برای کنترل گرما را کاهش می دهید و خطر گرم شدن بیش از حد در هوای گرم را افزایش می دهید. همچنین توجه داشته باشید که خنک کننده خالص در دمای 8 زیر صفر فارنهایت به ژل تبدیل می شود. کارآمدترین و موثرترین مخلوط 50% آب و 50% خنک کننده است. این اطمینان حاصل می کند که رادیاتور شما می تواند با گرمایی که موتور شما تولید می کند سازگاری داشته باشد.
وضعیت خنک کننده را بررسی کنید
زمان و گرما می تواند افزودنی های محافظ ضد یخ را تخلیه کند که خطر خوردگی داخلی در سیستم را افزایش می دهد. برای مقابله با این، باید به طور منظم مایع خنک کننده را بازیافت، درمان یا تعویض کنید. مقدار قلیائیت ذخیره (که خوردگی را کاهش می دهد) باقی مانده در خنک کننده را با استفاده از یک نوار آزمایش شیمیایی تعیین کنید. رنگی که نوار در تماس با مایع خنک کننده تغییر می کند را با نمودار مرجع مقایسه کنید. اگر نتایج بد یا مرزی بد هستند، سریعاً مایع خنک کننده خود را تجدید کنید.